熱線：400-691-5801
1.自然風險 軌道交通建設過程中，對工程可能構成威脅的不良自然條件包括： （1）地震 地震可能造成土建工程結構、現場原材料、設備、設施及施工設備的大面積損壞及人員傷亡，甚至引起導致土壤液化，降低地基承載力，進而導致隧道或者高架橋梁坍塌，還可能引起供水、供電中斷等次生災害。 （2）雷電 在施工期間，若施工機械的電器設備避雷保護措施不當，可能引發火災及其它意外事故，其次，感應雷會對工地使用弱電系統造成破壞，易引起電氣設備的損失，尤其是各設備系統試車期間。 （3）暴雨 暴雨可能導致山洪、積水等災害，對原材料、在建工程、臨時設施及一些高空作業的威脅較大，也比較頻繁。此外，積水也會給地基承載力造成一定影響。 （4）水災 軌道交通位于地下，或者通過河流，地下滲水和積水處理不當將嚴重威脅土建結構的安全性，進而影響安裝工程的安全。 （5）山體滑坡、泥石流、塌方、地陷和斷層 如果軌道交通通過的鄰近區域內有滑坡、崩塌、泥石流、土洞、洞穴和巖溶、古墓、舊礦井采空區等不良地質體及現代巖漿、火山的侵入、噴發及地熱、溫泉等不良地質現象，都可能對土建施工或者安裝工程帶來風險。 2.設計風險 由于設計、勘探、論證等失誤或誤差造成與實際情況偏差、設計變更和漏項等原因產生損失的可能性稱之為設計風險。其主要風險在地質條件所引起的設計不合理造成的損失、設計單位及設計師的人為疏忽等因素造成的設計錯誤損失。設計方案不合理將直接影響到工程施工的安全性。 3.土建施工的風險 （1）隧道施工風險 地下隧道施工是目前已知風險較大的土建施工項目。目前地鐵項目常用的施工方法為盾構施工法，盾構施工為目前地鐵施工中最為流行，也是最安全的施工工藝，但盾構施工也面臨很多不確定性的風險。 a)機械選型風險 盾構選型一般是根據每個項目不同的地質條件和施工條件選定并定制，同一臺盾構很難適用地質條件差異較大的環境。當隧道選址及盾構機械選型確定的情況下，一旦出現施工環境（圍巖性質、地下水、地下溶洞等）與前期勘測有較大不一致的情況，盾構施工將面臨很大的困難，甚至出現無法施工、盾構報廢的情況。 b)災害性地質風險 硬質障礙物，如地下孤石、鋼筋混凝土樁、廢鋼材、沉船、啞炮彈等，容易造成盾構機較大磨損甚至無法正常推進，并且在排除障礙物時具有很大的風險。 流沙層會致使盾構工作面失穩，甚至引起盾構機沉陷而無法前進甚至被掩埋的風險。地層空洞(氣囊、透鏡體等)將產生盾構機突然沉陷、軸線偏移以及隧道冒頂等嚴重事故。 可燃氣體（沼氣、甲烷）包等將導致地層空洞及隧道內發生爆炸等惡性事故。地下水位突然變化，或遇到未知地下暗流，或承壓水層，可能發生隧道流沙滲透、涌水等嚴重事故，導致盾構正面大面積塌方，致使盾構機被淹。 （2）深基坑施工的風險 城市內地鐵施工由于地質和周邊環境的限制，車站往往采取深基坑開挖的施工方法，對地基土的性質認識不足，地下水位的波動變化，地下滲流的影響，降水工程使用不當，極端天氣等不確定因素使得深基坑開挖風險相當大，實際作業時，由于圍護結構適當，尤其是地下連續墻變形，會導致周圍管線、道路、建筑破壞，第三者責任風險難以估計。 4.安裝施工風險 安裝工程施工期間會受到設計、施工技術方法、施工組織、施工管理等因素的影響，造成相關人、財、物的損失。地鐵機電設備的安裝工程屬地下作業，周圍工作場地窄小，通風差、環境濕度大，亮度差，結構復雜，對施工極為不便，協調工作量多。專業施工交叉進行，機電設備安裝工程與主體結構、牽引供電、通信、信號、接觸網、自動售檢票、扶梯、屏蔽門、公共區裝修等存在接口銜接和交叉施工的問題。 5.安裝、調試、試運行期間風險 由于地下坑洞內比較潮濕，常常引起電氣設備安裝以及調試時的短路、電弧、超電壓、超負荷及碰線等設備安裝調試風險。根據經驗統計數據，試車期內的意外事故大概占到設備安裝調試整個階段意外事故的一半以上。軌道建設項目試車期間可能會因為電氣控制系統出現脫軌等重大意外事故而導致較大經濟損失。 6.施工組織與管理 施工組織不僅涉及工程區域的施工道路、平面布置、水電供應設施、周邊的交通運輸等基本條件以外，還要考慮項目自然環境、工程技術及施工特征建立工程指揮調度體系、作業運輸體系及安全保障體系，城市地鐵施工過程中，即使采取明挖法施工，也受到城市鬧市區的限制，施工作業面非常小，大量施工設備堆積在相對狹窄的范圍內，加之明挖作業面常出現立體交叉作業，如果管理不善，常出現非坑洞內作業的事故。 7.突發性的意外事故 建筑業屬于事故多發的高危行業，其中高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故等五種，為建筑業最常發生的事故，占事故總數的95%以上，稱為“五大傷害”。其它建筑施工易發生的事故還有火災、中毒和窒息、火藥爆炸、車輛傷害、起重傷害、淹溺、灼燙、容器爆炸、其它爆炸、其他傷害等。尤其是軌道交通安裝的施工不同于一般建筑或安裝施工,由于它安裝設備技術含量高,多工種交叉作業多,存在許多事故隱患。 8.工期延誤風險 工期延誤會導致施工費用增加、預期利潤損失和誤期罰金等損失，通過實地考察和對本工程特點分析，結合以往工程項目施工經驗，可能導致工期延誤的主要風險如下： ①相關配合單位原因：如設備和主要材料不能如期交付，施工圖紙不能如期交付，資金不能如期到位，施工單位協調配合問題等； ②自然災害影響：如遭受惡劣的自然災害，導致施工中斷； ③施工組織原因：包括技術管理中施工技術人員對設計、設備、材料和工藝了解不足，導致技術方案錯誤，或者對施工方案的執行不正確，導致返工。或組織管理如施工組織不力，人員或者大型施工機具不能滿足施工要求等影響施工進度； ④意外事故：因各種意外的、不可抗力事故導致施工中斷，影響進度。 9.設備運輸期間的風險 軌道交通項目的大多數設備要經過長途運輸才能到達施工現場，故在設備運輸期間存在運輸設備及材料、運費、保險費、共同海損等相關物質費用損失。 |
